— Camión Mediano · Hino
Hino Serie 500.
La Hino Serie 500 es la columna vertebral de la oferta Hino en México y uno de los camiones medianos más vendidos del país. Cubre desde 10 hasta 26 toneladas de peso bruto vehicular, con motores Hino de 6 cilindros y transmisiones robustas. Es la opción preferida para distribución regional, transporte de bebidas, materiales de construcción, mudanzas y como chasis para grúas, mezcladoras pequeñas y volteo de 5-8 m³.
Producción: 2003-presente
Especificaciones
| Motor | Hino J05E / J08E (210-280 HP) |
| Torque | 780-940 Nm |
| Transmisión | Manual 6/9 velocidades / Allison automática |
| Peso Bruto Vehicular | 10,000-26,000 kg |
| Configuración de Ejes | 4x2 / 6x2 / 6x4 |
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre los modelos FC, FD, GH y FM de la Serie 500?
¿Cuánto cuesta un Hino Serie 500 usado en México?
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Otros Modelos Hino
Camión Ligero
Serie 300
La Hino Serie 300 es la línea de camiones ligeros de Hino, equivalente al Toyota Dyna en otros mercados. En México es ampliamente utilizada en distribución urbana, paquetería, alimentos refrigerados, servicios municipales y como chasis para grúas medianas. Su motor Hino N04C de 4 cilindros entrega torque parejo con bajo consumo de combustible, y la transmisión Aisin automática (opcional) la hace ideal para tráfico urbano denso.
Producción: 2002-presente
Tracto Camión
Serie 700
La Hino Serie 700 es la línea de tracto camiones pesados de Hino, equivalente al segmento clase 8. Con motor Hino E13C de 13 litros y transmisión automatizada Pro Shift, ofrece desempeño y eficiencia comparable a marcas europeas a un precio significativamente menor. En México se utiliza para transporte regional y de larga distancia, especialmente en flotas que buscan alternativa económica a Mercedes Actros, Scania o Volvo FH.
Producción: 2003-presente
Camión Vocacional Pesado
XL Series
El Hino XL Series es la línea vocacional pesada de Hino, diseñada para aplicaciones de obra civil, volteo medio (8-12 m³), mezcladoras de concreto pequeñas-medianas, y operaciones que requieren un chasis robusto sin pasar a clase 8. Su motor Hino A09 ofrece torque parejo desde bajas RPM y la transmisión Allison automática facilita arranques con carga completa. En México es popular en flotas constructoras medianas que buscan alternativa económica a Kenworth T370 o Freightliner M2 112.
Producción: 2019-presente